“军军”是山西一个车队老板的外号，其真实姓名很少有人知道。
　　7月13日，他被当地检方抓获。当时，他正在山西汾阳县给交警及执法人员送钱。被抓时，他包里还装着近10万元“好处费”。
　　同时被查获的还有一本账本。正是这本账本，暴露了一个触目惊心的事实——运煤车超载背后，有一柄巨大的保护伞。“军军”线牵两头，一边向运煤司机收保护费，一边贿赂交警、运管等部门的执法人员，使得投靠他的超载车都可以安然通过每一道检查。
　　负责侦查此案的山西吕梁市离石区检察院反贪局局长张雁平表示，此案涉及的人和单位很多。而当地超载超限之所以愈演愈烈，就是因为有太多像“军军”这样的车队老板打通路上各执法部门，致使治超成为一句空话。

　　秘密账本详细记录权钱交易

　　能抓获军军，吕梁市检察院离石区反贪局的办案人员都很高兴。一名办案人员虽然拒绝接受采访，但仍情不自禁地流露出自豪：“案子很漂亮，尤其是查到一个账本。”这个账本里，不仅记录着司机们给“军军”交费的明细账，还记录着他给交警、交通等部门执法人员送钱的明细账。
　　账本显示，吕梁市下辖的3个县区的交警大队分别有警员涉案。其中，方山县交警大队、中阳交警大队两名交警分别收受“军军”贿赂数万元。而离石区交警大队枣林中队一名副中队长，在两年的时间内获利约20万元。此外，该市一名基层运管所所长也涉案被抓，金额不详。
　　当地交警系统内一名知情人介绍，账本里除记载了收钱送钱的大账，还记载了一些小账，比如某一天请哪些人吃饭花了几百，某一天给某某充手机费200元，等等。
　　7月31日，离石区交警大队分管枣林中队的副指导员郭建亮表示，该中队副中队长确已被检方带走调查。而据离石区交警大队一名副大队长介绍，该副中队长已经退还了20万元赃款，认罪态度很好，目前已被保外就医，但仍在检方监控中。而另两名涉案交警，据称也已被检方批捕。

　　中间人“军军”和他的江湖声誉

　　“军军”，鸿达车队的老板，旗下所有运煤车都喷有鸿达字样。这些车其实都是司机自己的。“军军”只是向这些司机收取保护费，然后去打通沿途关节，让这些超载司机免于受罚。
　　据一名熟识他的货运信息中心老板介绍，最初“军军”也只是小打小闹，在治理超载检测点前，替过往司机交纳罚款，在与相关执法人员讨价还价后抽取一定的“辛苦费”。不过，他在很短时间内就将吕梁市的运煤主干道沿线全部跑通了。
　　跑通了运输线上的关节后，“军军”开始向司机们按月收取保护费，然后沿线“孝敬”执法人员。这样，“鸿达”的车辆无论超载多少，都可畅通无阻。
　　于是，司机、“军军”、沿线相关执法人员，都获得了数目不菲的“好处”。据相关知情人介绍，交警队长每月要“孝敬”1万元左右，一般交警和其他部门执法人员，每月则要“孝敬”三五千元。
　　在“军军”的账本上，还记录着他雇请的一个员工“三儿”，他每月领2000元工资。
　　“三儿”的工作，是专门负责招收新的车辆加入“鸿达”并收费。收取费用后，给入队的车辆喷上统一的队名。多名曾加入“鸿达”的司机介绍，最初都是“三儿”负责上门收钱，交钱不痛快的车辆，由他清理出队。
　　“如果交了保护费在路上还被人罚款，你可以拿着单子找‘军军’报销。”一名曾加入“鸿达”车队的司机说。也正是因为江湖声誉好，“鸿达”车队也越来越庞大。后来，“三儿”已经不用跑出去“宣传”拉车了，开始在出租房内等候慕名而来的车主。最多的时候，加入车队的车近200辆，所收的保护费近百万，而每个月送出的孝敬费只有40万元左右。利润，每个月高达数10万元。

　　货车司机：没有车队我们不敢上路

　　除了“军军”的“鸿达”，吕梁209国道上，还奔驰着各种车队。笔者发现，这些车队主要有两类：一类是有文字性名称的，比如“永帆”、“众力”、“飞通”、“通达”、“银河”、“吕顺”等，都是当地规模与“鸿达”相当的车队；另一类属于暗语型的，没有文字性名称，只有一些标志，比如3个五角星的，被戏称为“三星”车队。
　　加入了“永帆”车队的司机吴建国，每个月要向车队交1万元保护费。但他认为这很值：“没有这些车队，我们几乎不敢上路。罚款我们吃不消，交一点保护费，我们多拉一点，还是有得赚的。”
　　“军军”被抓后，一些敏感的车队老板不再出现了。在吕梁市三儿货运信息中心，王晋中多次给熟识的车队老板打电话，但对方手机始终处于关机状态。
　　“我刚介绍了两个朋友入‘鸿达’车队，每辆车交了7000元。现在想换车队，那些老板一听要入车队，马上挂掉电话，话都不说。”王晋中说，也有一些胆大老板敢接电话，但基本不会再提车队的事。
　　8月2日，笔者在吕梁209国道上遇到了“新英”车队的业务员高某。他和两名同伴驾驶两辆没有牌照的小车，逼停了一辆重卡。高某说，自己正在找车主索要保护费。笔者看着他们讨价还价，最后车主给了高某2000元。
　　笔者在这辆车上发现了“新英”车队的“通行证”，证上显示该车是今年7月刚加入车队的。不知笔者真实身份的高某称，现在风声紧，打算把“新英”车队解散了，“不想坐牢，收的钱是车主拖欠的7月份保护费”。

　　执法人员：秉公执法会被人收拾

　　7月30日，吕梁市交通局。刚刚粉刷过的105室内，“吕梁市治理超限超载领导小组办公室”的牌子被放在角落里，沾满灰尘。因为“治理超限超载领导小组办公室”设在交通局路政支队，“鸿达”车队出事的消息，早传到了这个办公室。
　　一名工作人员抱怨，被抓的都是路上的小人物，幕后还另有其人。“上面没有其他人关照，路上的人谁敢收别人的钱？”“上路不收钱秉公执法，3天后就会有人收拾你。可是收了钱，自己心里又不安。”这名曾上路执法的工作人员说，上路执法不久，不懂规矩的他拦了人家的车，家里很快就接到了恐吓电话。无法忍受的他，只好申请调动工作，不再上路执法。
　　离石区交警大队副大队长李本明，也曾有朋友劝他：“你儿子要结婚住新房，你那几个工资哪里够用？干脆也关照几辆车，来钱快，贴补贴补家用……”部队转业回来的李本明无法接受。在他看来，自己40多岁了，安安稳稳干到退休就好，拿这种钱心里不安，还有可能会弄得自己身败名裂。
　　吕梁市治理超限超载领导小组办公室工作人员说，在车队老板和执法人员之间牵线的，有不少是手持采访证的人。这些人中，有省会太原的，也有在吕梁驻站的所谓“特约记者”。
　　当地一名记者称，在山西确实有一些拿着采访证的人，同时靠收运煤司机保护费发财的。至于他们到底是不是记者，身份不好核查。

　　路政官员：每公里国道都在淌血

　　7月31日上午，吕梁市离石区交警大队门前的交通路上，不时有重型货车通过，扬起漫天尘土。往前数10米远处，路上又是一个接一个的水坑，泥泞不堪，车辆通行缓慢。
　　吕梁市内道路路面破损的情况十分普遍，而外环的国道，同样损坏严重。209国道上不时可见大坑，而长达近10米的重型卡车仍在缓慢通过。
　　当地媒体曾报道称，山西省道孝石线，是吕梁境内东西走向的运输大动脉，该公路的负载力是30吨，可近年来的拉煤车普遍都在50吨以上，有的还在百吨以上。超限超载运输造成路面大面积出现裂缝、凹陷，形成坑坑洼洼“行车难”的局面，该线部分路段堵车严重。
　　2006年12月，山西省高速公路实施计重收费，大吨位煤焦运输车辆急剧增加，加剧了高速路面损坏程度。
　　吕梁市委政研室提供的数字显示，该市干线路面损坏率一度达25%，县道损坏率甚至达60%以上。山西省交通厅提供的数据则显示，车辆超限超载给山西公路造成的损失每年达10亿到15亿元。
　　“山西的公路每公里都在淌血，因为路上行驶着的不是汽车而是火车。”山西省公路局一位官员，曾这样形容超限超载车辆给公路带来的危害。
　　事实上，“军军”的被抓并没有减轻国道负担，司机刘波已将自己车上的“鸿达”字样擦掉，重新上路。在他看来，最近两个月不入车队，超载已经没有人会管，他将依然超负荷地拖载着煤在国道上行驶。“现在，大家都在观望事态的发展，不敢在路上随便动手的。”
　　据《新京报》